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车手教你如何雪天走山路

发布时间:2017年6月10日 邯郸交通事故律师  


 忠告一
  不到迫不得以,不要尝试去翻越雪山。尤其是交通部门已经下达封山指令,不要强行上山,也不要偷偷走小路遛上去。下达封山指令,山上一定已经堵了很多车,上去后的结果很有可能是进退维谷。
  忠告二
  做好充分的准备,足够的食物、足够的汽油、防滑链、手电筒以及安装防滑链的工具。确保喇叭和灯光一切正常。
  忠告三
  夜晚上雪上相对白天更安全一些。晚上车辆都会打起灯光,在盘上路的弯角可以非常清楚地知道弯角另外一侧是否有车,这比按喇叭要管用。另外夜里,驾驶员感觉不到自己就在悬崖边上,不会由于惧高而引起操作失误。
  忠告四
  不要狠踩油门,不要狠踩刹车。由于山上破路很多,路面由于积雪或者结冰,附着力很差。油门和刹车过猛都会让车轮发生滑动。一旦车子发生侧滑想补救就很难了。刹车时最好选择降档来减速,这实际上是通过变速箱来将车轮的转速降下来。对于没有abs的车要用点刹的方式刹车。
  忠告五
  由于路面附着力太低,车子打滑起动不了时,最好的办法是装上防滑链。一挡不能起步可以尝试少给油二挡起步。海域303是前驱车,在四川泥巴上遇到了打滑无法起动的情况。车队尝试过不装防滑链,找两个队员坐在发动机罩上,增加前轮的载荷的方式起动汽车。无论是起动还是正常行驶,都要记住“少给油”。切记逐渐地换入低挡,当车速达到60km/h,从三挡换到一挡将会使轮胎打滑。
  忠告六
  行车时不要在制动、转向同时进行,当车轮接近锁止点时,会失去转向能力。一定要在直线行驶时刹车,然后松开刹车后再转向。有abs系统的车在刹车时有一定的转向能力,但最好是不要依赖这种能力。过弯前减速,过弯后加速,不要弯中踩刹车。
  忠告七
  雪山行车最危险的就是发生侧滑。侧滑有两种,一种是转向不足引起的,一种是转向过度引起的。转向不足发生在前轮失去抓地力时;转向过度发生在后轮失去抓地力时,因为后轮的空转,车会转向过多。
  当进入转向不足的侧滑时,前轮会打滑而不转向,车就会保持直行,前轮失去抓地性,不能使车转向。入弯时过度加速就会发生这种情况,过度加速会使车的重量向后移向后轮。此时应该立即回正方向并松开油门或轻点刹车,然后逐渐再转动方向盘使车回到正常轨迹。要重新获得对车辆行驶方向的控制就必须先回正前轮。 在前轮转向不足的侧滑中常见错误是继续使前轮转向弯道,狂暴地试图使车转弯,但这是不管用的,这会使前轮继续侧滑而不会使车转弯,减速的同时使前轮回正,然后再逐渐转向才会起作用。
  在发生转向过度的侧滑时,后轮滑向弯道外侧,车会侧滑进入360度的旋转。在你感觉到后轮失去抓地力的瞬间,应该迅速地向后轮侧滑的方向稍打方向,并应稍稍加油以使后轮上的重量增加,这样就会使后轮的负荷增加而获得更大抓地力。 在后轮因转向过度而发生侧滑时,往往会有三种常见的错误。驾车人可能会将方向盘更多地转向弯道,强行使车转弯,这会使车进入360度的旋转,其结果使车横着滑入逆行车道、翻入路沟或滚下路旁的陡峭山坡。所以如果车开始后轮侧滑,千万不要向弯道内侧更多地转动方向盘。第二种常见错误是踩刹车。这会使后轮的负荷向前移而使附着力更小,会让侧滑更加严重和剧烈,在发生后轮侧滑的时候千万不要碰刹车。 第三种错误是向向后轮侧滑方向转向过多,那会使使车头猛甩向弯道外侧,同时后轮又向弯道内侧侧滑,发生反向侧滑。在你向反方向转向过多时,车又会甩回来,这样反复几次,最终在使去控制时会使车旋转。在一感觉到车发生侧滑时就应迅速纠正方向,但纠正方向的幅度必须要小。
  忠告八
  翻越雪山的所有驾驶员都是难兄难弟,相互帮助才能共同穿过险境。上海华普车队在雪上帮助过别人,也看见过一些车“敲诈”那些遇险的车。帮助别人就是帮助自己是上海华普车队的信条,也希望是所有驾驶员的信条。车队在秦岭上也听说过一些“山里人”天天盼着秦岭下大雪,这样他们就会有额外的收入。希望这一切不是真的



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